前回のブログ


我が家の通勤快速！！aprilia
アプリリア RS4 125 アイドリング不調(T0T)故障

http://mickeyrs4.naturum.ne.jp/e2860857.html

(↑押して不調から解決までをご覧下さい。)




続きです。



我が家の通勤快速！！
aprilia(アプリリア) RS4 125 は、


幾つもの、悩ましい
エンジントラブル&ミッショントラブル等々…




購入(中古)時から(若しくは間もなく)の不調
若しくは『こんなもんか…』と思っていた事は…
(勿論 購入時バイク屋オイル交換等々整備済み)


『アイドリングでエンジンが時々 止まる…』






『N(ニュートラル)に入りにくい…』
『シフトを上げるのが硬い。(上げにくい)』








そして、購入約3ヶ月後…


『時々…アイドリングが高回転となり唸る…』
『時々…カブったような感じでレスポンス悪…』







そして…購入約5ヶ月後…


『常にアイドリングが高回転となり唸る…』
(回転数は3,500～4,000回転)







前回ブログでご紹介しましたが…


『その全ての不調がオイル交換で改善された！』




また


『オイル交換で、購入時より明らかに
レスポンスが良くなり、エキゾーストで解る
エンジンの調子が良くなった。』









以前のブログでオイルについてお話しましたが…



我が家の通勤快速！！125ccバイク購入で悩！！

http://mickeyrs4.naturum.ne.jp/e2859848.html

(↑押してオイルのお話をご覧下さいませ。)



エンジンオイルは、バイクを永く維持するのに
とても大切なお話を前回ブログでしましたが…



『まさか！エンジンオイルが原因のエンジン
不調に悩まされるとは思わなかった！！』

いや…

『これだけの不調の原因がエンジンオイルに
あるとは、まさかっ！思わなかった！！』

そして…

『エンジンオイルを交換するだけで、こんなに
調子が良くなるとは、思わなかった！』





～今回の故障(不調)の原因仮説～


『エンジンオイルの交換で不調が直った！』




これは…
『エンジン・ミッションの不調は、エンジン
オイルに原因があった。』ということであり…

購入(中古車体)時に バイク屋さんで整備士の
プロの手でオイル交換をしてもらっていたのに
何故？ということになる。



それは…



aprilia(アプリリア) RS4 125
『走行距離1万km超え』の 個体の特性があり、



RS4を購入したバイク屋さんで交換した

『エンジンオイルの種類』は…

『この個体の特性に合っていなかった。』



ということになります。バイク屋さんは、どの
メーカーの、何のエンジンオイルに交換したか
は解りません。


もの凄く安い 質の悪い オイルだったのか…
疑うのではなく…


バイク屋さんのチョイスしたエンジンオイルが
『RS4の この個体特性に合っていなかった』
ドーンッ！！






のだと 仮説 を立てました。

これより、何故？そうなったのか…を書いて
いきたいと思います。








『この個体の特性にオイルが合っていない』？
どういうことかと説明の前に…まずここから…






～エンジンオイルの役割～


①『潤滑』
エンジン内のピストンやクランク等の金属同士
の接触部分にオイルで油膜を作る。それにより
摩擦抵抗を減らして、エンジンをスムーズに
回転させる役割。

②『洗浄』
オイルは、エンジン内部を循環し、不純物等の
汚れを吸収し、エンジン内を綺麗に保つ役割。
オイル交換で、黒いオイルを見るのはこのせい…

③『冷却』
オイルがエンジン内を循環することで エンジン
内での発生した熱を冷却する役割。

④『密閉』
シリンダーとピストンの間には隙間があります。
ピストンを上下に動かすには、最低限の隙間が
必要です。オイルはピストン等に絡み付き、
隙間を密閉して的確にエンジンを出力する役割。
隙間があると噴霧するガスが漏れたり的確に
ピストンからクランクへ出力がされなくなり、
出力伝達ロスが起き、エンジン不調となります。

⑤『防錆』
オイルがエンジン内に油膜を作ることで、
エンジン内の錆を防ぐ役割。


改めて…エンジンオイルの役割を確認すると
沢山の役割があることを再確認ですよね。







～エンジンオイルの種類～



『エンジンオイルの品質規格』

エンジンオイルには、API規格があり、規格に
承認されているオイルには、缶に規格表示が
あります。品質とは、先程のエンジンオイルの
役割が十分に機能されるオイルなのかを12段階
の品質とされており、
SA→SB→SC……SM→SN と、アルファベットの
順で品質表示をしています。SAが最低品質で
そこから順番にSNを最高品質としています。

日本国内におけるバイク用エンジンオイルの
標準規格は、JASO(公益社団法人 自動車技術会)
が制定しています。大きく分けてMA級とMB級
に分かれます。MA級はMB級に比べるとせん断
安定性が高く、主にMT車に使用されます。
MB級はMA級に比べる低摩擦性に優れ、主に
スクーターに使用されますが、一部のMT車も
MB級のオイルを使用します。
勿論、MB級指定のバイクにMA級のエンジン
オイルを使うことや、その逆は禁物です。
特に、MA級指定のバイクにMB級のエンジン
オイルを使用した場合、その特性の違いにより
クラッチやトランスミッションに支障を来す
こともあります。



『エンジンオイルの粘度』

エンジンオイルは、SAE規格で様々な粘度が
あり、例『5W-15』『10W-40』等で表示します。

左側に表示される数値は、低温時の粘度。
右側に表示される数値は、高温時の粘度。
数値が大きい程、硬くなるオイルとなります。
車種によって推奨オイル粘度があります。
サービスマニュアル等で確認しましょう。



『3種類のオイル種』

オイル缶には、
「化学合成油」「部分合成油」「鉱物油」
3種類のどれかが書いてあります。
一般的に、以前より普及され安価なのが、
鉱物油。化学合成油は その名の通りで化学的に
合成されたオイルで鉱物油の悪い部分を改善して
作られたオイルで、高価です。部分合成油は、
その両者を混ぜたもので、その中間です。
鉱物油は、高温でその質が低下し、低下した質は
戻らないと言われます。それを科学合成油は、
改善したもの。つまり、科学合成油は、高価
ですが鉱物油より長持ちする。とも言われます。






～バイクのオイルの選び方～



単に、aprilia(アプリリア)RS4 125 は アプリリア
で推奨するエンジンオイルで交換をしましょ…
ということでは、ありません。


僕は、データ数値『API規格の高規格かどうか』
とか、『値段が高いからいいオイル？』とか…
そんなことより…

バイクを永く調子を維持するには…
先ず『粘度がとても重要』かと思ってます。

先程、2種類の温度での粘度の数値を記載
しましたが、例えば、こういうことになります。


オイルが硬いということは ネットリやベッタリ
を想像してください。ネトネトとエンジン内に
循環し、ピストン等にまとわり付くので…



【有利】エンジン内の保護性が高い。
【有利】密閉度が上がる。
【不利】抵抗があり回転の上昇は緩やかになる。
【不利】抵抗があり燃費が下がる。


逆にオイルが軟らかいということは サラサラ
を想像してください。



【有利】抵抗が少なく回転の上昇は鋭くなる。
【有利】抵抗が少なく燃費が上がる。
【不利】エンジン内の保護性が低い。
【不利】密閉度が下がる。

次に…

低温時と粘度の関係としては…オイルの低温と
言えば、『始動時』に関係します。
低温時にオイルが軟らかければ、抵抗が少なく
始動性が良い。となります。反面…始動時の
保護性が悪くなります。だからと言って硬く
すると…セルが重くなる…ということもあります。

高温時と粘度の関係としては…オイルの高温と
言えば、『運転時』に関係します。
高温時にオイルが軟らかければ、抵抗が少なく
回転数の上昇は、鋭くなり、加速がある。
反面…保護性と密閉度が低くなります。

次に…

ピストン等の密閉度についてですが…
シリンダーの中をピストンが上下することを
ご想像下さい。ギリギリのクリアランスで
金属面同士が上下に擦れ合います。それを
エンジンオイルが、隙間を満たします。

新車のバイクは、クリアランスは小さい…

では…

多くの走行距離を走ったバイクは どうでしょう？
はい。金属面同士を上下に擦れ合い続けた
シリンダーとピストンは、新車時よりも明らかに
磨耗し、クリアランスは大きくなりますよね。

ここが重要な部分なのです。
先程のエンジンオイルの役割『密閉の役割』。
新車よりも旧車又は距離を走っているバイクは、
この密閉の役割を果たしてくれるオイルの粘度が
第一優先ではないでしょうか。また、磨耗を
遅らせられるようにエンジン内部の『保護性』
これが重要ですよね。

つまり

旧車や距離を走っているバイクは、粘度の数値が
高い方が良い。となります。

では、これを元に考えてみましょう。
貴方のバイクのメーカーの推奨するエンジン
オイルは、果たして貴方のバイクに合っている
でしょうか？

そうです…

新車なら合っているが…多くの距離を走っている
のであれば、
『メーカー推奨オイルより合うオイルがある』
ことも十分にあり得ます。


走行距離何kmになったら推奨オイルから粘度を
硬めにした方が良いか？
↓
それは、解りません。
あくまで、愛車のバイクオーナーである貴方が、
日々の調子をしっかりと管理し…
色々なオイルを試してみるしかありません…

ブログでよく、
バイクのエンジンオイル交換をして
インプレをしている方々がいらっしゃいます。
その内容を参考にしてみてもいいですね。

しかし、車種であり、走行距離であり…
『その個体に合うエンジンオイルは異なる。』
なので、慎重に行きましょう。



また、3種の油種についてです。


基本的には、鉱物油より100%科学合成油の方が
良いかと思います。しかし、一概に鉱物油や
部分合成油がダメとは言えません。

100%科学合成油は高価ですが、その代わりに
鉱物油よりも質の劣化が、しにくい分、長持ち
するかと思います。

しかし…

エンジンオイルの役割には、『洗浄』の役割が
ありますよね。オイルは常にエンジン内を循環し
不純物を回収してます。オイルの『洗浄の機能』
だけは、いくら100%科学合成油だからと言って
鉱物油よりも 汚れを含んでも性能が落ちない。
なんて都合の良い機能があるとは思えません…

だから…

『なるべく早いタイミングでオイル交換』を
することが 良い。そんな考え方もありますね。
そんなことをしていると毎回…高価なオイルでは、キツいですね…


『そこそこの価格帯で、バイクに合った
オイルを見つけて、マメにオイル交換をする。』


これが一番なのかな…と
今回の一件で思いました。





我が家のaprilia(アプリリア)RS4 125 に入れた
エンジンオイルは、



WAKO'S(ワコーズ)
PRO STAGE S
10W-40
1L缶1,800円程度





次世代ベースオイル技術3Dテクノロジーと
定評あるリキッドセラミックステクノロジー
(LCT)がシンクロした快適な走行フィーリングに
レスポンス性能と耐熱ダレ性能を両立した
4サイクルストリートスペックエンジンオイル。



このオイルを今回、入れました(*´∀｀)ノ
100%科学合成油の割には安価オイルです。




他にも気になったオイルが沢山ありました…

WAKO'S PRO STAGE Sと 最後の2沢となったのは



MOTUL(モチュール)
300V FACTORY LINE ROAD RACING
10W-40
1L缶4,000円程度








じゃあ次のオイル交換の時は、どうする？




気になったMOTUL 300V にしよっかな～




それとも同じWAKO'S PRO STAGE Sでいく？





同じWAKO'Sでも、よりハイスペックな
TRIPLE R (トリプル アール)にしよっか？








粘度は、10W-40で、とても しっくりきたが、
もっと しっくりくる ものもあるかな？




aprilia(アプリリア) RS4 125 の
エンジンオイル量は、約1Lです。(1Lで足りる)



バイクオイルのほとんどは、1L缶販売です。



だから、RS4は、エンジンオイル交換の時に
無駄が出ないので、このように…


毎回オイルを代えてみて、
『愛車の個体に合うオイル探し』を、
楽しみながら低コストで出来ますね(*´∀｀)ノ





だから、RS4は、楽しい(*´∀｀)ノ







～2018年1月追加記載～


続きのブログを綴りました(*´∀｀)ノ


我が家の通勤快速！
aprilia(アプリリア) RS4 125 WAKO'S
トリプルアール 限定10Lペール缶

http://mickeyrs4.naturum.ne.jp/e3024977.html
(↑押して続きをご覧下さいませ。)


↓


その続きは…

我が家の通勤快速！aprilia(アプリリア)
RS4 125 オイル・オイルエレメント交換！
オイルサクションガン！

http://mickeyrs4.naturum.ne.jp/e3026979.html
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